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Steyr-Gräf SL 12H 210
PT 12.630 der österreichischen Post
Aufbau der ÖAF - Gräf & Stift AG
Baugleich mit den Bahnbussen BB 7.XXX


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BB 4.919 am 10.05.2004 bei der Bahn

In diesem Design (schwarz-chreme) präsentierte sich PT 12.630 von 25. Mai 1976 bis ca. 1980 bei der Post. Danach wurde schrittweise auf die dahliengelbe Postlackierung (analog Gräf & Stift GSÜH 240 M12 rechts im Bild) umlackiert. Auch PT 12.630 war davon betroffen. Am 7. Juli 1989 mit Ferienbeginn endete sein Dienst bei der österreichischen Post.

PT 12.630 bei der Besichtigung
Von 16.11.1992 bis 2007 war der Bus in Österreich als Renntransporter unterwegs. Nach einer Anzeige im Internet vom 30. Juni 2014 fand schnell eine Besichtigung am 9. Juli 2014 im Nutzfahrzeuge-Reparatur-Zentrum Übleis in Holzhausen bei Wels in Österreich statt.

unterwegs im Spätsommer 2013

Die Abholung in Holzhausen fand auf eigener Achse am 8.9.2014 statt. Die Bremsen mußten zuvor nachgestellt werden. Außerdem wurde der Druckregler erneuert. In Passau wurde in der Mercedes Niederlassung anschließend noch ein Spiegel repariert, der Reifendruck korrigiert und die Keilriemen nachgestellt. Das Bild entstand am späten Abend auf der Grube der Mercedes Werkstatt.

In der Werkstatt angekommen 2013
Am 9. September nachts wurde schließlich Ulm erreicht. Es gab keine Panne und noch am selben Tag wurde der TÜV aufgesucht. Mit einer überschaubaren Mängelliste geht es jetzt an die Reparatur der einzelnen Punkte. Dem H Kennzeichen steht schon bald nichts mehr im Wege. Das Bild entstand am 9.9.2014 in Langenau beim TÜV Termin.


Technische Daten

Vorbesitzer

Besitzer
Kennzeichen


Fahrgestellnummer
Motornummer
Erstmalige Zulassung
Abmeldung bei der Post
Anmeldung bei Weingartner Racing Team
Abmeldung bei Weingartner Racing Team
Anmeldung bei Doppler
Abmeldung bei Doppler
Anmeldung bei Maier
Abmeldung bei Maier
Anmeldung bei Maier
Abmeldung bei Maier
Anmeldung bei Wolfsteiner
Abmeldung bei Wolfsteiner
Anmeldung bei Wolfsteiner
Abmeldung bei Wolfsteiner
Anmeldung bei OldieBus Martin

UNTERBAU
Motor
Motortyp
Arbeitsverfahren
Zylinderanordnung
Zylinderanzahl
Bohrung/Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhältnis
Motorleistung
Drehmoment
Anordnung im Heck und gummigelagert
Kupplung

Getriebe




Achsen und Federung

Räder

Bremsen
Betriebsbremse

Feststellbremse



Zusatzbremse

Lenkung
Kraftstoffbehälter
Abschleppvorrichtung
Elektrische Anlage

Lichtmaschine
Batterien

Anlasser

AUFBAU
Gerippe

Außenverkleidung


Kofferraum

Türen



Lüftung, Heizung


Rostschutzpaket


KENNDATEN
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Radstand
Überhang vorne
Überhang hinten
Spurweite vorne
Spurweite hinten
Wendekreis
Anzahl der Sitzreihen
Anzahl der Sitzplätze
Standardliniensitze
Anzahl der Stehplätze
Gesamtfassungsvermögen
Gesamtgewicht (max.)
Leergewicht
Steigfähigkeit
Höchstgeschwindigkeit (bei Nenndrehzahl)
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten



Österreichische Post / Weingartner Racing Team / Doppler / Maier / Wolfsteiner /
OldieBus Martin
PT 12.630 / O-196.100 / GR-SEPP1 /
RI-33VC / EF-23CE / EF-204AV /
HOR-SL12H
534-207
099-673
25. Mai 1976
17. August 1988
7. Juli 1989
29. April 1992
4. Mai 1992
21. März 1995
23. März 1995
24. Oktober 1995
25. April 1996
27. September 1996
27. März 1997
29. Oktober 2002
12. August 2005
14. September 2007
29. Juni 2016



Saurer 4F
4-Takt-Direkteinspritzung
Reihe
6
123/140
9981cm³
16,5
155 kW (210 PS) bei 2300 1/min (U/min)
715 Nm (73 kpm)

Einscheiben-Trockenkupplung, Betätigung mechanisch mit Druckluftunterstützung
Elektropneumatisch betätigte zweistufige Vorschaltgruppe, mechanisches Schaltgetriebe mit 4 Vorwärtsgängen und 1 Rückwärtsgang, insgesamt 8 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge
Vorne: starre Achse mit Blattfederung
Hinten: Achse mit Blattfederung
Scheibenräder (8,0-20) für Bereifung mit Schlauch, Diagonalreifen 11-20 (14 pr)

2-Kreis-druckluftbetätigte Innenbackenbremse
Mechanische mittels Federspeicher betätigte und feststellbare Innenbackenbremse auf die Hinterräder und auf das Anhängerbremsventil wirkend.
Staubremse, Bauart ZF, pneumatisch betätigt
Servo-Lenkung
Inhalt ca. 180 l
Koppelmaul vorne und hinten
12 Volt, Anlasser 24V mittels Magnetschalter

2 Batterien 12 V ca. 110 Ah




Selbsttragend aus Vierkant-Stahlrohren, elektrisch verschweißt
Vorderwand, Rücken- und Seitenwand mit Stahlblech verkleidet, geschweißt und genietet
Zwischen den Achsen durchgehender Kofferraum
In der rechten Seitenwand ist vor der Vorder- und Hinterachse je eine breite elektropneumatische zweiflügelige Außenschwenktür eingebaut
Frischluftbelüftung, Klimator, Schiebefenster, Dreiweg-Dachklappen, Webasto-Luftheizgerät Type 65a




11760 mm
2500 mm
3080 mm
5728 mm
2590 mm
3230 mm
2046 mm
1740 mm
21500 mm
14

51 + 1
28
80 Personen
15500 kg
9640 kg
33 %
92 km/h





Checkliste Restauration

Windschutzscheibe links und rechts tauschen >>>erledigt
Stabilager hinten links und rechts oben erneuern >>>erledigt
Federaugen vorne und hinten fetten bzw. prüfen (Spiel grenzwertig) >>>erledigt
Bremse vorne und hinten Trommel ziehen (ausdrehen oder neu) >>>erledigt
Bremsbeläge ca. 30% >>>erledigt
Simmering Hinterachse prüfen >>>erledigt
Seitenscheiben VSG komplett ersetzen gegen ESG >>>erledigt
Toilettenscheibe ersetzen gegen geprüfte Scheibe mit Stempel >>>erledigt
Felgen 8x20 ersetzen gegen 8,25x22,5 >>>erledigt
6 neue Reifen 12R 22,5 >>>erledigt
Blasen, Abplatzer am Lack entfernen, Design OK
6 Sitze ergänzen ohne Gurte >>>erledigt
Dieselverlust beheben >>>erledigt
Ölverlust beheben >>>erledigt
Luftkessel vorne und hinten ersetzen >>>erledigt
Seitenblinker links und rechts ersetzen >>>erledigt
FI-Schalter nachrüsten >>>erledigt
Tacho ersetzen >>>erledigt
Anhängekupplung tauschen >>>erledigt
Bescheinigung Anhängelast >>>erledigt
Standheizung wieder beschaffen, Ziel: originale Webasto Luftheizung >>>erledigt


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