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Steyr SL 12H 210
PT 12.604 der österreichischen Post




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BB 4.919 am 10.05.2004 bei der Bahn

Durch den Umbau als Camper fehlt bei PT 12.604 leider noch die komplette Innenausstattung. Ebenso muß der dunkelbraune Pegulan Boden erneuert werden. Auch die fehlenden Zierleisten außen müssen wieder ergänzt werden.

PT 12.630 bei der Besichtigung
PT 12.604 war von spätestens 31. Dezember 1976 bis maximal 21. September 1988 bei der österreichischen Post im Einsatz. Vom 21. September 1988 bis 30. Juli 1992 war der Bus in Tirol bei Seyrling als Renntransporter unterwegs. Dort blieb er auch bei Wagner vom 30. Juni 1993 bis 27. April 1995. Danach erfolgte ebenso in Tirol ein langer Einsatz bei Seelos vom 27. April 1995 bis 26. September 2006. Danach verlor sich seine Spur. Im Dezember 2007 tauchte er dann beim Wacken in der Nähe von Itzehoe wieder auf.

unterwegs im Spätsommer 2013

Eine Restauration dort wurde abgebrochen. Der Bus wurde ohne verwertbare Innenausstattung übernommen. Fenster und Türen entsprechen jedoch noch dem Zustand als Linienbus. Die Fenster wurden lediglich mit Tönfolie versehen. Es wurde jedoch auch notdürftig Plexiglas verbaut. Außerdem sind die Windschutzscheiben defekt und müssen inkl. Gummi ersetzt werden. Es ist eine Rekonstruktion zurück zum originalen postcremen Postbus PT 12.604 geplant.

In der Werkstatt angekommen 2013
Rekonstruiert werden soll PT 12.604 daher mit Teilen des ebenfalls vorhandenen Ersatzteilspenders BB 7.934 zum originalen Bahnbus in phönixrot, passend zu BB 4.767, BB 4.919 und BB 4.021 als BB 7.934. Von den phönixroten SL12 ist kein existierendes Exemplar mehr bekannt. Lediglich in der Vorgängerlackierung europabusblau existiert noch ein SL12 als Bahnbus mit braunen Kunstledersitzen.


Technische Daten

Vorbesitzer

Besitzer
Kennzeichen

Fahrgestellnummer
Motornummer
Erstmalige Zulassung
Abmeldung bei der Post
Anmeldung bei Seyrling
Abmeldung bei Seyrling
Anmeldung bei Seyrling
Abmeldung bei Seyrling
Anmeldung bei Wagner
Abmeldung bei Wagner
Anmeldung bei Seelos
Abmeldung bei Seelos
UNTERBAU
Motor
Motortyp
Arbeitsverfahren
Zylinderanordnung
Zylinderanzahl
Bohrung/Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhältnis
Motorleistung
Drehmoment
Anordnung im Heck und gummigelagert
Kupplung

Getriebe




Achsen und Federung

Räder

Bremsen
Betriebsbremse

Feststellbremse



Zusatzbremse

Lenkung
Kraftstoffbehälter
Abschleppvorrichtung
Elektrische Anlage

Lichtmaschine
Batterien

Anlasser

AUFBAU
Gerippe

Außenverkleidung


Kofferraum

Türen



Lüftung, Heizung


Rostschutzpaket


KENNDATEN
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Radstand
Überhang vorne
Überhang hinten
Spurweite vorne
Spurweite hinten
Wendekreis
Anzahl der Sitzreihen
Anzahl der Sitzplätze
Standardliniensitze
Anzahl der Stehplätze
Gesamtfassungsvermögen
Gesamtgewicht (max.)
Leergewicht
Steigfähigkeit
Höchstgeschwindigkeit (bei Nenndrehzahl)
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten



Österreichische Post (ÖPT) / Seyrling / Wagner / Seelos /
OldieBus Martin
PT 12.604 / T 992.667 / IL-1IJJ / IL-5HUM / IL-GABI2
525-368
099-1114

Juni 1976
1988
21. September 1988
19. Januar 1989
19. Januar 1989
30. Juli 1992
30. Juni 1993
27. April 1995
27. April 1995
26. September 2006


Saurer 4F
4-Takt-Direkteinspritzung
Reihe
6
123/140
9981cm³
16,5
155 kW (210 PS) bei 2300 1/min (U/min)
715 Nm (73 kpm)

Einscheiben-Trockenkupplung, Betätigung mechanisch mit Druckluftunterstützung
Elektropneumatisch betätigte zweistufige Vorschaltgruppe, mechanisches Schaltgetriebe mit 4 Vorwärtsgängen und 1 Rückwärtsgang, insgesamt 8 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge
Vorne: starre Achse mit Blattfederung
Hinten: Achse mit Blattfederung
Scheibenräder (8,0-20) für Bereifung mit Schlauch, Diagonalreifen 11-20 (14 pr)

2-Kreis-druckluftbetätigte Innenbackenbremse
Mechanische mittels Federspeicher betätigte und feststellbare Innenbackenbremse auf die Hinterräder und auf das Anhängerbremsventil wirkend.
Staubremse, Bauart ZF, pneumatisch betätigt
Servo-Lenkung
Inhalt ca. 180 l
Koppelmaul vorne und hinten
12 Volt, Anlasser 24V mittels Magnetschalter

2 Batterien 12 V ca. 110 Ah




Selbsttragend aus Vierkant-Stahlrohren, elektrisch verschweißt
Vorderwand, Rücken- und Seitenwand mit Stahlblech verkleidet, geschweißt und genietet
Zwischen den Achsen durchgehender Kofferraum
In der rechten Seitenwand ist vor der Vorder- und Hinterachse je eine breite elektropneumatische zweiflügelige Außenschwenktür eingebaut
Frischluftbelüftung, Klimator, Schiebefenster, Dreiweg-Dachklappen, Webasto-Luftheizgerät Type 65a




11760 mm
2500 mm
3080 mm
5728 mm
2590 mm
3230 mm
2046 mm
1740 mm
21500 mm
14

51 + 1
28
80 Personen
15500 kg
9640 kg
33 %
92 km/h




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