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Steyr-Mercedes SML 14H 256 BB 4.767 der Österreichischen Bundesbahnen - Kraftwagendienst (ÖBB-KWD) Erstausführung


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BB 4.919 am 10.05.2004 bei der Bahn

Am 10.10.1996 nach bereits 16 Jahren Dienstzeit präsentiert sich BB 4.767 mit Bundesbus-Logo in Graz. Zwischen diesem Bild und der Übernahme rechts liegen über 16 Jahre. Wie alle SML wurde auch dieser am 5.8.1980 in phönixrot ausgeliefert. Die Abmeldung bei den ÖBB erfolgte am 15.07.1999. Am 10.9.1999 erfolgte der Wechsel zu den Verkehrsbetrieben Gruber in Grafendorf bei Hartberg. Die endgültige Abmeldung erfolgte am 8.5.2013. Mit fast 33 Jahren Einsatzzeit ist er damit der in Österreich mit Abstand am längsten eingesetzte SML aller Zeiten.

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Am 3.4.2013 erhielt ich unerwartet Nachricht von der Fa. Gruber, das "HB 3UIO" zu verkaufen sei. Zuvor hatte ich vergeblich versucht Kontakte herzustellen und herauszufinden, welche SML in Österreich noch im Einsatz stehen.
Die Besichtigung mit Probefahrt erfolgte am 29.4.2013, wo auch dieses Bild auf der Grube entstand.
Es gab noch eine Probefahrt mit dem originalen Gruber SML, der einen stärkeren Austauschmotor hatte. Dem dritten SML BB 4.926 fehlte unter anderem aber bereits das Differential.

unterwegs im Spätsommer 2013

Die Abholung in Markt Grafendorf fand am 10.5.2013 nach einigen Arbeiten an der Luftfederung, am Tachographen und an der Elektrik auf eigener Achse statt. Ein zusätzlicher Satz Reifen war bereits verladen. Das Bild entstand morgens beim Aufrüsten unmittelbar vor der Reparatur der Luftfederung. Fa. Gruber spendete noch eine Ladebuchse für das Navi, so daß es dann auch bald losgehen konnte. Die komplette Fahrt nach Ulm verlief technisch absolut störungsfrei. Lediglich die österreichischen Kennzeichenhalter waren für deutsche Kennzeichen etwas zu groß, so daß improvisiert werden mußte. Die kurze Nacht nach der langen Überstellung wurde schnell noch in ihm verbracht. Danach wurden die mitgekauften Sommerreifen mit Felgen in der damaligen Garage in Langenau Göttingen entladen.

In der Werkstatt angekommen 2013
Dieses Bild entstand am 31.5.2013 in der Mercedes Werkstatt in Ulm. Die Bremsen und die Karosserie wurden für gut befunden, die Windschutzscheiben weniger. Mittlererweile hat er neu bezogene Sitze, neue Windschutzscheiben und Armaturen. Ein neues Getriebe mit Telma wurde mittlererweile vom PT 13.786 verbaut, da im BB 4.767 eine Telma original verbaut war, aber später gegen ein Getriebe ohne Telma ausgetauscht wurde. Die Arbeiten gehen zur Zeit im Extremtempo voran. Die Schlussphase ist erreicht, nachdem jetzt die Schweissarbeiten fast abgeschlossen sind. Stand Anfang August 2015 fehlt zum Schweissen lediglich noch die Außenbeplankung. Sogar stilechte ÖBB ALMEX Drucker konnten beschafft werden. Die kompletten Fertigstellung mit Neulack in phönixrot erfolgte ende 2015.




Technische Daten


Vorbesitzer ÖBB-KWD / Gruber Verkehrsbetriebe
Kennzeichen BB 4.767 / HB 3 UIO / FDS MM 33 H
Originallackierung ÖBB-KWD 1975-1988: VW-Audi Uni-Lack phoenixrot L32K
Fahrgestellnummer Mercedes-Benz WDB301.224-51-020518
Fahrgestellnummer Aufbau Steyr 538-167
Motornummer 402.907-10-263610
Erstmalige Zulassung 5. August 1980
Abmeldung bei den ÖBB 15. Juli 1999
Anmeldung bei Gruber 10. September 1999
Abmeldung bei Gruber 8. Mai 2013
Anmeldung bei OldieBus Martin 19. August 2016
   
UNTERBAU  
Motor  
Motortyp DB OM 402
Arbeitsverfahren 4-Takt-Direkteinspritzung
Zylinderanordnung V-Form 90°
Zylinderanzahl 8
Bohrung/Hub 125/130
Gesamthubraum 12760cm³
Verdichtungsverhältnis 17,5
Motorleistung 188 kW (256 PS) bei 2500 1/min (U/min)
Drehmoment 834 Nm (85 kpm) bei 1400 1/min (U/min)
Anordnung im Heck und gummigelagert
Kupplung F & S-Einscheiben-Trockenkupplung, Betätigung hydraulisch
Getriebe ZF-Sechsgang-Synchrongetriebe S6-65
Achsen und Federung  
Vorne starre Faustachse mit Luftfederung
Hinten Hypoidachse mit Luftfederung
Räder Scheibenräder (8,25-22,5) für schlauchlose Bereifung, Stahlgürtelreifen 12R 22,5 STC (16 pr)
Bremsen  
Betriebsbremse 2-Kreis-Druckluftbremse mit automatischer Backennachstellung
Feststellbremse Gestängelose Federspeicherbremse
Zusatzbremsen Druckluftbetätigte Motorbremse mit Betriebsbremse kombiniert
Wirbelstrombremse Telma Focal F 155
Lenkung MB-Servo-Lenkung LS5F mit Lenkungsdämpfer
Kraftstoffbehälter Inhalt 180 l
Abschleppvorrichtung Koppelmaul vorne und hinten
Elektrische Anlage 24 Volt
Lichtmaschine Drehstrom-Lichtmaschine, 28 V, 85 A
Batterien 2 Batterien 12 V, 110 Ah, auf ausziehbaren Schlitten
Anlasser 4,8 kW (6,5 PS) Nennleistung
   
AUFBAU  
Gerippe Selbsttragend aus Vierkant-Stahlrohren, elektrisch verschweißt
Außenverkleidung Vorderwand, Rücken- und Seitenwand mit Stahlblech verkleidet, geschweißt und genietet
Kofferraum Zwischen den Achsen durchgehender großer Kofferraum mit 6,3 m³ Inhalt
Türen In der rechten Seitenwand ist vor der Vorder- und Hinterachse je eine breite elektropneumatische zweiflügelige Außenschwenktür eingebaut
Lüftung, Heizung Frischluftbelüftung, Klimator, Schiebefenster, Dreiweg-Dachklappen, Webasto-Wasservorwärmgerät
Rostschutzpaket Unterbaugerippe ausgeschäumt, Säulen des Aufbaugerippes ausgewachst. Sendzimierverzinkte Bleche, Teroson-Unterbodenschutz, Belüftungsrosetten für Seitenwandinnenverkleidung. Zwei-Komponenten Rostschutzprimer für Gerippe. Polyesterschürzen in hinteren Radkästen
   
KENNDATEN  
Gesamtlänge 11293 mm
Gesamtbreite 2500 mm
Gesamthöhe 3106 + 100 mm
Radstand 5623 mm
Überhang vorne 2535 mm
Überhang hinten 3135 mm
Spurweite vorne 1962 mm
Spurweite hinten 1823 mm
Wendekreis 20720 mm
Anzahl der Sitzreihen 14
Anzahl der Sitzplätze 50+1 Standardliniensitze
Anzahl der Stehplätze 35
Gesamtfassungsvermögen 86 Personen
Gesamtgewicht (max.) 16000 kg
Leergewicht 9750 kg
Steigfähigkeit 32 %
Höchstgeschwindigkeit (bei Nenndrehzahl) 102 km/h
Böschungswinkel vorne 8° 59'
Böschungswinkel hinten 10° 31'


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