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Steyr SL 11 HUA 280
BB 4.021 der österreichischen Bundesbahnen


Bilder 2016        



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BB 14.741 wurde so auf einer Versteigerung angeboten

Am 21. Februar 2015 erfolgte erstmals die Besichtigung des BB 4.021 im Betriebseinsatz, nachdem zuvor bei einem Händler dieses Fahrzeug entdeckt wurde.

PT 12.630 bei der Besichtigung
Hier das typische Steyr SL11 Cockpit, welches bis zur VOLVO Generation verbaut wurde. Auch die letzte reine Steyr Busgeneration hat bereits den Oldtimerstatus erreicht.

unterwegs im Spätsommer 2013

Typisch für die SL11 waren stets auch die Vogel Sitze, welche durchgehend verbaut wurden. Die Vielfalt der SML in blau und rot, hoch und nieder, Vogel und Steyr, war endgültig vorbei. Leider auch die Ära der 8 Zylinder Motoren mit ihrem legendären Sound und eleganter Laufruhe. Im SL11 ging es wieder deutlich klappriger und rumpeliger zu. Dazu trugen der Kürassier Panzermotor mit seinen sechs Zylindern in Reihe und Turbo, klapprige Fronttüren und Gepäcknetze wesentlich bei. Technisch ist er eigentlich der Nachfolger seines Vor-Vorgängers Steyr SL12H210, da sein Vorgänger Steyr SML auf der weit überlegenen Mercedes Technik des Weltbestsellers O303 beruhte.

PT 12.630 bei der Besichtigung
Auch das Außendesign mit seiner klobigen Stoßstange vermittelte diesen Eindruck, das nichts mehr mit der Eleganz des Vorgängers zu tun hatte. Trotzdem ist er ein sehr solider, einfacher, sparsamer und langlebiger Bus. Auch wenn er sein originales Outfit eingebüßt hat, wird er in einigen Jahren nach seiner Restauration bestimmt ein seltener und originaler Oldtimer werden. Roter Originalstoff konnte bereits organisiert werden. Begonnen werden soll zunächst mit einer umfangreichen Abdichtung des Motors, da nach vermutlich über 2 Millionen Kilometern eine gründliche Überholung vorranging durchgeführt werden soll, auch weil Steyr Ersatzteile und Know-How dafür knapp werden.


Technische Daten

Vorbesitzer


Kennzeichen

Fahrgestellnummer

Erstmalige Zulassung
Abmeldung bei den ÖBB
Anmeldung bei JAKUM
Abmeldung bei JAKUM
Anmeldung bei Ouly Group
Abmeldung bei Ouly Group
Anmeldung bei FRAGOLLO
Abmeldung bei FRAGOLLO

UNTERBAU
Motor
Motortyp
Arbeitsverfahren

Zylinderanordnung
Zylinderanzahl
Bohrung/Hub
Gesamthubraum
Verdichtungsverhältnis
Motorleistung
Drehmoment
Anordnung im Heck und gummigelagert
Kupplung

Getriebe




Achsen und Federung

Räder


Bremsen
Betriebsbremse

Feststellbremse



Zusatzbremse


Lenkung
Kraftstoffbehälter
Abschleppvorrichtung
Elektrische Anlage

Lichtmaschine
Batterien

Anlasser

AUFBAU
Gerippe

Außenverkleidung


Kofferraum

Türen





Lüftung, Heizung

Rostschutzpaket


KENNDATEN
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Radstand
Überhang vorne
Überhang hinten
Spurweite vorne
Spurweite hinten
Wendekreis
Anzahl der Sitzreihen
Anzahl der Sitzplätze
Standardliniensitze
Anzahl der Stehplätze
Gesamtfassungsvermögen
Gesamtgewicht (max.)
Leergewicht
Steigfähigkeit
Höchstgeschwindigkeit (bei Nenndrehzahl)
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten



Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) / JAKUM Reisen / Ouly Group Gmbh / Fragollo Reisen
BB 4.021 / HB-351BC / WB-533 DD / WZ-395ES
5.702.11-017

19. August 1987
18. Dezember 2003
15. März 2004
9. September 2009
2009
2014
30. Mai 2014
15. Dezember 2015



Steyr/Saurer 9 FUA
4-Takt-Direkteinspritzung + Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
Reihe
6
120,65/140
9603cm³
16,5
210 kW (280 PS) bei 2200 1/min (U/min)


Einscheiben-Trockenkupplung, Betätigung mechanisch mit Druckluftunterstützung
ZF S 6 - 90




Vorne: starre Achse mit Luftfederung
Hinten: Achse mit Luftfederung
Scheibenräder (8,25-22,5) für schlauchlose Bereifung, Radialreifen 295/80 R 22,5 (152/148M)

2-Kreis-druckluftbetätigte Innenbackenbremse
Mechanische mittels Federspeicher betätigte und feststellbare Innenbackenbremse auf die Hinterräder und auf das Anhängerbremsventil wirkend.
Staubremse, Bauart ZF, pneumatisch betätigt, Telma-Retarder-Wirbelstrombremse
Servo-Lenkung
265 Liter
Koppelmaul vorne und hinten
24 Volt


2 Batterien 12 V ca. 200 Ah




Selbsttragend aus Vierkant-Stahlrohren, elektrisch verschweißt
Vorderwand, Rücken- und Seitenwand mit Stahlblech verkleidet, geschweißt und genietet
Zwischen den Achsen durchgehender Kofferraum
In der rechten Seitenwand ist vor der Vorderachse eine breite elektropneumatische einflügelige Außenschwenktür und vor der Hinterachse eine zweiflügelige Außenschwenktür eingebaut
Frischluftbelüftung, Klimator, Schiebefenster, Dreiweg-Dachklappen, Webasto-Warmwasserheizgerät Type DW300


11877 mm
2500 mm
3174 mm / 3234 mm (angehoben)
5810 mm
2617 mm
3300 mm
2046 mm
1800 mm
20500 mm
14
53 + 1

39
93 Personen
17600 kg
10600 kg
33,9 %
123 km/h






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